21世纪经济报谈记者 赵云帆 报谈

中国新能源汽车行业仍在“锐意跳跃”，但动作全球汽车产业链的晴雨表，A股汽车零部件板块在第三季度的倏得失速，却线路了中国新能源汽车以外，全球举座汽车销售的疲软。

把柄Choice数据统计，240家沪、深、北交所汽车零部件企业本年第三季度悉数终端3340.39亿元总营收，其同比仅增长0.685%；终端包摄上市公司股东净利润184.68亿元，同比仅增长0.199%。

营收利润增速险些归零的配景下，汽车通用部件及燃油车部件的低迷，以及新能源车部件或智能化配套的火热，进一局势呈现出反差的花样。

含“外”成短板

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跟着全球经济增长不细则性日益加多，全国汽车产业链的“总量蛋糕”也启动面对着“作念不大”的贫困。同期，中国新能源汽车在全球汽车产业链中的地位迟缓飞腾时，燃油车和“列强”品牌的空间也启动被愈发彰着地挤占。

Choice数据炫耀，法例本年三季度，按买卖收入名次的A股前五大汽车零部件供应商隔离为潍柴能源、华域汽车、均胜电子、福耀玻璃和赛轮轮胎。

其中，潍柴能源、华域汽车第三季度营收、利润沿途同比下滑；而均胜电子三季度营收、利润增长同比接近停滞，仅福耀玻璃和赛轮轮胎终端增收增利。

同期，对比前三季度事迹，潍柴能源、华域汽车、均胜电子和赛轮轮胎第三季度单季度沿途出现遐想低谷，其第三季度包摄上市公司股东净利润同比增速隔离比前三季度低33.23、9.56、20.40和48.64个百分点。

以上企业的共同点在于，它们均为国际化布局水准较高，或是国内与结伙车企的订单比例较大的企业。如潍柴能源半年报炫耀公司的外洋收入占比越过五成，其外洋业务毛利率亦高于国内业务；同期，赛轮轮胎动作国内最早开启全球化运营的轮胎企业，当今一经在印尼、越南、柬埔寨、墨西哥等地投资设厂，以供给全球OEM客户。

可是国际化布局却成为了这些企业事迹阶段性低迷的原因。

“把柄标普全球 2024年10月败露的数据，2024 年第三季度全球轻型汽车产量同比下降4.8%，前三季度累计量产则下降1.8%。在全球行业发扬稍许低迷的情况下，公司前三季度累计终端买卖收入约 411亿元，同比基本握平。其中，汽车安全业求终端买卖收入约 284 亿元，汽车电子终端买卖收入约127亿元。”在墨西哥、匈牙利等地区均有坐蓐基地的均胜电子在三季报中述说谈。

而就国内情况而言，天然新能源车浸透率仍在快速增长，但包括燃油车、结伙品牌在内的整车销量堕入低迷，配套商的竞争压力仍在种植。

中国汽车工业协会近日发布的数据炫耀1-9月，我国汽车产销隔离完成2147万辆和2157.1万辆，同比隔离增长1.9%和2.4%，其远低于同期新能源车31.7%与32.5%的同比增速。

而结构件、表里饰、安沿途件等通用零部件配套商，在“总量”增长受限的情况下，日子也不好过。

“本年第三季度，国内汽车行业延续上半年的总体走势，市集竞争加重、客户需求波动、降价诉求时时等要素，对公司牢固运营带来握续性挑战。”华域汽车默示。

动作A股收入最大的配套商，华域汽车前三季度终端买卖收入1194.9亿元，同比下降1.7%；包摄上市公司股东净利润44.73亿元，同比下降5.63%。公司原60%业务来自上汽集团，其中上汽环球、上汽通用结伙品牌第三季度产量隔离下滑3%和60%。天然公司聘用中性化策略，加大了国内对赛力斯、特斯拉等头部企业的供应，但仍然很难抵冲结伙品牌竞争力下滑带来的冲击。

“外资结伙车型仍然以燃油车为主，市集容量有限，包括国内的促进破钞政策也向新能源车歪斜，排放和油耗法例又不利于燃油车性价比，因此导致外资车研发进入更多。”国际智能运输科技协会通知长张翔告诉21世纪经济报谈记者。

分化连接

以上大型全球化企业中，仅福耀玻璃三季度收货不测优秀。但该公司的“逆势成长”其实与汽车玻璃在智能汽车中的用量种植关联显赫。

近日，该公司在投资者调研中指出，公司高附加值居品占比58.18%，同比种植5.25个百分点，包括全景大天窗、HUD、带录像头的ADAS、平王人式恢弘框夹层钢化玻璃及镀膜隔热玻璃，占收入比同比种植6.9个百分点。包括公司单幅玻璃变大，整车用量种植等多场所的汽车迭代认识，都让汽车玻璃这个看似传统的行业，步入二次增长弧线。

动作全球最大的汽车玻璃供应商之一，并在包括好意思国俄亥俄州、伊利诺伊州均建有工场的福耀玻璃，该公司的事迹与北好意思购车柔和息息想到。

但与此同期，动作全球汽车破钞最大的地区之一，本年北好意思原土的汽车销售数据其实并不好。

比如本年9月各大机构预期好意思国轻型车市集销量会较旧年小幅增长。但把柄GlobalData数据炫耀，9月好意思国轻型车的销量约为117万辆，同比下降13%。而由于购车者不雅望好意思联储利率，以及通货彭胀握续高走导致新车价钱连接增长，北好意思地区购买者的不雅望心扉浓厚。

事实上，中国企业此前出海的一大遐想地即位于北好意思自贸区的墨西哥。但由于地缘政事的不细则性加多，中国企业的外洋布局也出现了浓厚的不雅望心扉。

有汽车配套产业链东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，此前中国汽车产业链在墨西哥的投资柔和相比高。但在本年下半年不细则性加多的情况下，天然花样仍在激动经由中，但进程需要恭候诸多全球要津事件的落地才会加快。

记者还了解到，部分企业倾向于加大对中东等友好地区的投资，以及匈牙利、东南亚等中随即区的产能落地，用于事业供给全球市集。

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