德国大家汽车的裁人危境越演越烈，就连德国总理奥拉夫・朔尔茨齐暗示，大家汽车关闭工场将是一个不实的举动，这家欧洲最大的汽车制造商对其职工负有连累。

事情从2024年9月提及，2024年9月19日，大家集团文书琢磨裁人和关闭三家位于德国脉土的汽车工场，同期文书“撕毁”2029年前不会裁人的管事保护条约。

凭证《司理东谈主杂志》报谈，大家在德国的裁人范畴将达到3万东谈主，占统统这个词德国职工总和的10%。裁人幅度最大的将是研发部门，在德国的1.3万名研发东谈主员中，将有4000~6000东谈主休闲。

同期大家集团将对职工降薪10%。

大家汽车裁人影响巨大

大家是欧洲最大的汽车公司，在全球领有68万职工，德国脉土领有30万职工。领有大家、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅零散多个品牌。

2023年，大家卖出了924万辆汽车，销售收入3223亿欧元，约合2.53万亿东谈主民币，买卖利润1774亿元。

如斯宏大的一家企业领有的产业链宏大得超乎假想，而一朝裁人、关闭工场形成的损失也无法假想。

上游，万里长征的零部件厂商齐靠大家辞世，螺丝钉厂、轮胎厂、汽车玻璃厂、神态仪器厂等等。而大家一个小小的停产、裁人齐会重创这些工场，更况兼如斯大范畴的裁人，关闭工场呢？

到时分，会有多量的零部件小厂关门大吉，工东谈主休闲，好多家庭径直莫得了经济起原，效果无庸赘述。

中游，大家制造厂的工东谈主下岗、降薪。径直影响到家庭生计质地。要是是双职工同期下岗，那对这个家庭来说就是没顶之灾。

要是家里有房贷、车贷的话，那就怕车子、屋子齐要被银行收走。

下贱部分销售商濒临着无车可卖的窘态所在，部分客户订购的汽车交货推迟，导致奢侈者不肯购买大家品牌的汽车，形成恶性轮回。

销售商也只可继承降薪、裁人的形式来保证我方度过难关。

以至大家工场操纵的餐馆、超市、咖啡厅买卖额也会下滑，导致统统这个词沃尔夫斯堡、汉诺威的经济下滑。

大家下滑已无可幸免

大家汽车集团本年两次下调了年度事迹预期，销售额瞻望下落0.7%，买卖利润率由7%下落至了5.6%，全球委派量也从2023年的924万辆降至900万辆傍边。

公司现款流也从45亿欧元下落至20亿欧元。

从联所有据上看，大家汽车正在走下坡路，骨子上这仅仅开动，背面的下滑只会更快。

一方面，大家德国脉土工东谈主不肯意与企业共渡难关，在工会的复旧下开动了大范畴的歇工举止。

12月2日，66000名工东谈主开动歇工，很快扩大至了9家工场近十万名职工。早班工东谈主放下器具，歇工了两个小时，晚班工东谈主则议论提前放工。

这意味着大家每天有几百台汽车无法制造出来，收入、利润会进一步下滑。

要是大家想要在短期内处分歇工勤快，就要淹没裁人议论，以至接管工会涨薪10%的条目。事实上德国汽车工东谈主的时薪高达66好意思元，远超中国汽车工东谈主的3好意思元。

而一朝大家高层谐和，那么公司的竞争力会进一步下滑，在新一轮汽车工业竞争中被淘汰出局。

少见据涌现，现时统统这个词欧洲，乘用车等轻型汽车工场的产能独揽率，从2019年的70%降至2023年的60%，而70%就是竞争力的死活线。

另一方面，新能源汽车的发展繁荣兴旺，也曾对燃油车形成了威迫，要是燃油车企不想跳跃的话，那么只好被淘汰出局了。

中国新能源汽车异军突起

在新能源汽车边界，中国说第二，没东谈主敢说第一。

销量方面：

2023 年，我国新能源汽车产销量区别达958.7万辆和949.5万辆，同比区别增长35.8%和37.9%，市集占有率达31.6%。

2024年，中国新能源汽车销量有望达到 1200万辆，市集占有率也进一步提高。

比亚迪成为全球新能源汽车产销量一哥。

比亚迪2023年全年总销量达到了302.4万台，成为全球第九大车企。

在新能源汽车名次榜上，比亚迪力压特斯拉成为出货量全球第一。

中枢工夫方面：

新能源汽车的中枢工夫上主要包括电板、电控、电机、智驾。

能源电板前十大厂商，中国占了6家，全球占比突出70%，仅是排在第一、第二位的宁德期间、比亚迪两家公司市占率就达到了55%。

电控方面，尽管特斯拉仍然首先，但汇川、比亚迪、上汽等正在快速追逐，在防过充、系统集成方面终赫然反超。

电机方面，比亚迪永磁电机、华为高速电机在好多方面也曾超越了特斯拉。

智驾方面，特斯拉FSD达到了5.0级，是统统自动驾驶，而华为的乾坤智驾只好2.9级，属于扶植驾驶。然则来岁，华为将快速终了全自动驾驶。

最首要的是，我国的新能源汽车也曾形成了集汽车零部件、不停东谈主才、工夫工东谈主、制造工场、销售使用为一体的全产业链，这是其他国度不具备的。

通过强劲的产业链，比亚迪能把新能源汽车卖到8万元以下，而好多国外车企造出的新能源汽车即就是卖到20多万，仍然大幅吃亏。

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差距不是一天两天形成的，而一朝形建树不会在短期内转变。

当今，中国新能源车企积极备战，比亚迪、联想、蔚来、小鹏、赛力斯、小米等延续的研发新工夫，打造新车型。反不雅大家堕入了裁人、歇工、薪资上的纠缠中。

但事实就是，大家汽车工东谈主为了遮挡大家集团裁人，关闭工场进行了大范畴歇工举止，以至还条目大家在事迹欠安的情况下涨薪10%。而德国总理也不复旧大家的“放荡自如”。

契机片时即逝，而破事越多，契机就越少，看来大家坠落是在所未免了。