威马爆雷，高合爆雷，极越爆雷……造车赛谈上白骨合法，一个又一个车企倒下。

近日，又一家车企爆雷，据悉已停产半年多，职工四五个月齐没发工资了。况兼，这家车企来头相比大，属于国有车企配景。

国有车企也撑不住了？

1. 又一车企爆雷

车企的爆雷，每每齐是从停工停产、停发职工工资等启动的，威马、高合、极越，基本上齐是近似的情况。

近日，多家媒体报谈一汽吉林汽车有限公司，早已深陷有绸缪窘境。

有一汽吉林里面东谈主士表示，自本年6月份起，因为销量不足预期，就也曾停工停产。

另有多名一汽吉林职工向记者暗示，自从8月份起就莫得披发工资，但愿一汽集团率领与职工漫谈，给出相应处分有绸缪。

一汽吉林旗下商用车品牌为佳宝，乘用车品牌为森雅。背靠一汽这棵参天大树，一汽吉林2010年销量为15万台，阛阓弘扬特殊亮眼。

然而从此之后，一汽吉林便启动走下坡路了，一方面销量抓续大跌，另一方面深陷亏本泥潭。

2017年至2018年，一汽吉林销量分袂为5.6万辆、2.73万辆；2019年更是只剩下哀怜的3520辆，凄切无比。

近几年，一汽祯祥也曾不合外线路销量数据了，可能是委果太过出丑。

2. 一汽甩偷换袱

从名字上可知，一汽祯祥属于一汽集团旗下。

公开而已夸耀，一汽吉林的前身为吉林轻型汽车厂，建造于1980年，为祯祥地点企业，但在1990年并入一汽集团。

2004年，它改名为一汽吉林，成为一汽集团的全资子公司。资格过少顷色泽之后，一汽祯祥因小见大。

2016年之后，一汽吉林衔接三年亏本，亏本额合计30亿元；2019年上半年亏本5.11亿元，财富总数30亿元、欠债33.58亿元，已资不抵债。

数据夸耀，一汽吉林已成为一汽集团的渊博背负。

为了解脱窘境、剥离不良财富，一汽集团对一汽吉林进行混改，引入外部投资者——山东宝雅新动力汽车股份有限公司。

当先，一汽吉林职工不肯意，以为山东宝雅坐褥有绸缪的是低速电动车、股权结构复杂等。

但胳背拗不外大腿，2019年年底，一汽吉林照旧被山东宝雅以15亿元收购了70.5%的股份，一汽集团所抓股份减少到29.5%。

3. 国有车企窘境

天然一汽吉林的控股方酿成了山东宝雅，不外一汽集团还抓有约30%的股份。

况兼，一汽吉林的称呼中还带有“一汽”字样，这诠释一汽吉林背后依旧站着一汽集团。

混改之后，一汽吉林并非莫得奋力过，致使还于2021年推出了鸿图、鸿鹄、隆运系列车型，不外阛阓存在感均特殊低。

究其压根原因在于，一汽吉林的产物并未跟上阛阓节律，同期在新动力范围布局特殊缓慢，逐步被浪掷者和阛阓合撤废。

跟着新动力汽车浸透率跳跃50%，竞争愈发尖锐化，产业神情启动大洗牌，车市已由“价钱战”参加了“淘汰赛”。

一方面，大浪淘沙之后，涌现出比亚迪、理念念、赛力斯等一多量优秀的新动力车企；

另一方面，最近几年倒下的车企越来越多，从威马到高合，再到极越。巅峰时近500家新势力，也曾有400多家均歇业倒闭了。

不仅民营车企在淘汰赛中被多量淘汰，就连许多国有车企的日子也很愁肠。

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一汽吉林的倒下，仅仅国有车企有绸缪窘境的一个缩影。

当年高度依赖的搭伙业务色泽不再，自己新动力转型也不利，咫尺许多国有车企齐靠近极大风险。

举例衔接18年蝉联中国最大汽车集团的上汽集团，销量衔接五年大跌之后，本年被比亚迪踢下神坛，本年第二季度致使堕入亏本境地。

此外，北汽、广汽等国有车企的有绸缪景象，也相应时外界担忧。

当年国有车企不错通过搭伙抱着跨国车企的大腿，咫尺他们也曾莫得大腿不错抱了。